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定义范围的目的是为了清晰定义产品范围。
确定DFMEA中包含和不包含的内容,
包括哪些系统、子系统、组件或零件。
通过定义范围,
确定新开发的产品,
定义对设计的哪些方面进行分析,
形成DFMEA的推行计划,
收集确定范围的相关的经验和教训等资料,
根据范围,确定团队成员及职责。
确定哪些过程需要分析,
根据所分析的系统、组件及零件,组建项目团队,
收集与分析产品有关的经验和教训。
DFMEA定义范围在项目开始时确定。
以确保实施的方向和关注点一致。
DFMEA团队的精力和资源是有效的,
聚焦风险越高的问题越应深入的讨论,
关于低风险的问题,
最好避免冗长的讨论。
这不表示,风险低的产品就不做FMEA分析,
而是将资源要集中在优先级高的产品上,
二、DFMEA如何定义范围?
参考“有效FMEA”这本书,
以上均为定义DFMEA范围的辅助方法。
今天我给大家介绍第一个工具,QFD
在FMEA实施之前,
必须清晰的理解并定义产品要求,
通过QFD来识别客户的需求、法律法规、行业标准等。
QFD是一种将客户的要求转化为企业技术的方法,
指导整个产品开发团队关注客户需求的流程。
所以上海享训认为,
在进行DFMEA分析之前,
产品的功能要求已经定义清晰,
如果没有定义清楚产品具体的功能,
将无法进行DFMEA的分析。
框(边界图)可以将分析范围可视化,
来识别DFMEA分析具体范围,
系统内外部关联系统(或部件)之间关系的图表化表达工具
虚线框界定分析范围,带有标识的方框表示系统元件,
不同的线型表示系统间连接关系
5. 人-机
边界图虚线定义分析范围是车窗升降器,
虚线外部是分析对象与外部的界面接口关系,
包括与导承架、升降机构的接口。
虚线内部是分析对象的具体内容,
包括电机、控制系统与齿轮箱等。
所以上海享训认为,
运用边界图的虚线定义分析范围,
并确定与分析对象的外部接口,
内部系统、组件及零件的接口建议在下一步结构分析中展开。
我们知道使用边界定义分析范围了,
那么,分析范围内系统,子系统,组件或零件的重点在哪里呢?
我们介绍一种风险矩阵,
它是很好的识别风险高低的有效的辅助工具。
可以设计评价因素来评价风险的大小,
评价因素可以包括:产品开发、生产过程、与顾客的相关性。
发动机案例的风险矩阵评价中,
发动机的电喷系统评价为46分,优先顺序为“1”,
所以上海享训认为,
通过风险矩阵评分,得到优先顺序,
总体识别高风险的项目,
进而确定DFMEA分析项目和重点。
我们再来介绍另一种风险矩阵的评价方式,
案例中,
起动机中包括直接电动机、传动机构、电磁控制机构,
传动机构及拔叉是新设计评价为“H”,
无新的应用评价为“L”,
要开发新的供应商,有新材料,使用新的工艺均评价为"H",
综合风险评为“H”,
H表示高风险的项目。
所以上海享训认为,
应用边界图识别我们分析范围是起动机,
但动起机的分析重点在哪里呢?
我们可以运用风险矩阵,通过评分,
得出本次DFMEA分析重点是传动机构和拔叉。
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